Значение слова вайгач

российский ледокольный пароход. Построен в 1909; водоизмещение 1200 т. В 1910-1915 вместе с "Таймыром" служил базой гидрографической экспедиции в Сев. Ледовитый ок. под руководством Б. А. Вилькицкого, во время которой в 1913 открыта Сев. Земля. В 1914-15 впервые прошел по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск (с зимовкой). Затонул в 1918 в Енисейском зал.

остров на границе Баренцева и Карского морей, в составе Российской Федерации. Ок. 3,4 тыс. км2. Высота до 170 м. Тундровая растительность. Населенные пункты: Вайгач, Долгая Губа, Варнек. Полярная станция (с 1950).

«Вайгач», русский ледокольный пароход, построенный в 1909 на Невском судостроительном заводе в Петербурге специально для гидрографических работ в Арктике. Длина 54 м, ширина 11 м, водоизмещение 1200 т, максимальная скорость 10,5 уз. С 1910 по 1915 вместе с «Таймыром» служил базой Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана для описи берегов Сибири. В 1913 экспедицией под руководством Б. А. Вилькицкого на «В.» и «Таймыре» были открыты острова Северная Земля. В 1914≈15 «В.» впервые в истории прошёл по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск с зимовкой в районе пролива Вилькицкого. Затонул в 1918, наскочив на подводную скалу в Енисейском заливе

«Вайгач», русский ледокольный пароход, построенный в 1909 на Невском судостроительном заводе в Петербурге специально для гидрографических работ в Арктике. Длина 54 м, ширина 11 м, водоизмещение 1200 т, максимальная скорость 10,5 уз. С 1910 по 1915 вместе с «Таймыром» служил базой Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана для описи берегов Сибири. В 1913 экспедицией под руководством Б. А. Вилькицкого на «В.» и «Таймыре» были открыты острова Северная Земля. В 1914≈15 «В.» впервые в истории прошёл по Северному морскому пути из Владивостока в Архангельск с зимовкой в районе пролива Вилькицкого. Затонул в 1918, наскочив на подводную скалу в Енисейском заливе

Вайга́ч — остров на границе Баренцева и Карского морей, административно относится к Ненецкому АО Архангельской области .

Отделён от континента узким проливом Югорский Шар и от Новой Земли проливом Карские Ворота . Площадь — 3,4 тыс. км². Поверхность равнинная, с двумя параллельными грядами, максимальной высотой до 157 м . Сложен глинистыми сланцами, песчаниками и известняками. Растительность тундровая. Много озёр и болот.

На острове есть посёлок Варнек (по состоянию на январь 2012 года 23 дома, 106 человек), сохранилось несколько ненецких святилищ, деревянный семиликий идол крестообразной формы в западной части острова, стоянки каменного века .

Территория острова входит в состав заказника Вайгач .

Вайга́ч — топоним:

• Вайгач — остров на границе Баренцева и Карского морей;
• Вайгач — государственный природный заказник в Ненецком АО;
• Вайгач — атомный ледокол;
• Вайгач — ледокольный пароход.

Вайга́ч — мелкосидящий атомный ледокол проекта «Таймыр» (проект 10580).

Отличительная черта данного проекта ледоколов — уменьшенная осадка, позволяющая обслуживать суда следующие по Северному Морскому Пути с заходом в устья сибирских рек. Назван в честь гидрографического ледокольного судна начала XX века « Вайгач ».

Заложен на верфи «Хольстрем Хисталахти» концерна «Вяртсиля Морская Техника» в Хельсинки .

В 1989 году ледокол отбуксирован в СССР для достройки в Ленинград на Балтийский судостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (№ 189) , где произведен монтаж атомной энергетической установки на основе реактора КЛТ-40М . Введен в эксплуатацию 25 июля 1990 года.

Главные двигатели ледокола развивают мощность в 50 000 л.с. и позволяют ледоколу следовать через лёд толщиной в 1,77 метров со скоростью 2 узла. Ледокол может действовать при температурах до −50 °C. Расчётная температура воды −2˚С…+10˚С (+23˚С при ограниченной мощности).

Основное применение — сопровождение кораблей с металлом из Норильска и судов с лесом и рудой от Игарки до Диксона .

Всего было построено два ледокола этого проекта: Таймыр и Вайгач . Их строительство было важной вехой в истории сотрудничества Финляндии и СССР.

«Вайгач», на котором А. В. Колчак через южные моря плавал в Арктику в 1909—1910 гг. Водоизмещение — 1359 т, длина — 60 м, ширина — 11,9, осадка — 6,7 м. Двигатель — паровая машина тройного расширения — 1200 л.с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная — 9 уз, скорость экономического хода — 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом — 7700 миль.

Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 75-мм, 2 — 37-мм орудиями, 2 пулемета.

(по данным справочника «Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота 1917—1927 гг.»/Под ред. С. С. Бережного).

«Биржевыя ведомости. Вечерний выпуск» 18 (05) апреля 1908 года:

Закладка двух ледоколов для полярной экспедиции.

Сегодня, в 1 час дня на Невском судостроительном заводе состоялась закладка двух ледоколов по типу ледокола «Ермак», предназначенных для полярной экспедиции, организуемой морским министерством.

После молебствия закладку совершил начальник главного гидрографического управления ген.-лейт. А. И. Вилькицкий, в присутствии других чинов морского министерства, командиров ледоколов капитанов Колчака и Матисена и высшей администрации завода. Ледоколы предполагается закончить в предстоящем году.

В проектировании специальных ледокольных судов «Таймыр» и «Вайгач» принял участие Александр Васильевич Колчак , тогда капитан второго ранга. Весной 1910 года суда прибыли во Владивосток, затем отправились в картографическую экспедицию к Берингову проливу и мысу Дежнёва, вернувшись к осени обратно во Владивосток. Колчак в этой экспедиции командовал ледоколом «Вайгач».

В честь судна получил своё название советский атомный ледокол «Вайгач» .

Категория:Ледоколы России