Значение слова шлюп

м. военное судно, близкое к фрегату. Шлюповый и -пный, к нему относящ. Шлюпка, шлюбка ж. лодка, ялик, двойка, четверка, шестерка, осьмерка и пр. некрытое гребное судно, о стольких веслах; в 10 весел и более, катер. Шлюпку смыло со шкафута, снесло волной, сорвало. Распашная шлюпочка, где валек весла во всю ширину шлюпки, и гребец сидит у супротивного борта, для розмаху. Шлюпочный, к ней относящ. - сарай., - мастер.

шлюпа, м. (гол. sloep) (мор.). Род парусного судна.

м.

1. Трехмачтовый корабль с прямыми парусами в парусном флоте XVIII-XIX вв.

2. Морское одномачтовое судно с двумя парусами (главным образом спортивное).

3. Сторожевой корабль для охраны транспортных караванов в некоторых современных военно-морских флотах.

ШЛЮП (от нидерл. sloep)

1. трехмачтовое парусное судно 18-19 вв. с прямыми парусами (промежуточное по размерам между корветом и бригом).

2. В некоторых современных иностранных военноморских флотах - тихоходный сторожевой корабль для охраны караванов транспортов.

3. Наиболее распространенный тип парусного вооружения современных спортивных одномачтовых яхт малого и среднего размера (помимо основного бермудского или гафельного грота может иметь стаксель и кливер).

(голл. sloep, от sluipen ≈ скользить),

1. трёхмачтовое парусное судно 18≈19 вв. с прямыми парусами, промежуточное по размерам между корветом и бригом . Ш. имел открытую батарею и предназначался для разведывательной, дозорной и посыльной служб.

2. В некоторых современных иностранных военно-морских флотах ≈ тихоходный сторожевой корабль по охране караванов транспортов.

3. Название наиболее распространённого типа парусного вооружения совр. спортивных одномачтовых яхт малого и среднего размера; Ш., помимо основного бермудского или гафельного грота, несёт ещё один или два паруса (стаксель и кливер).

" Шлюп":

• Шлюп — класс парусного боевого корабля XVIII — XIX веков.
• Шлюп — класс боевого корабля XX века.
• Шлюп — тип парусного вооружения.

Шлюп — тип парусного корабля в Британском королевском флоте XVIII − середины XIX века, не имеющий ранга, с рейтингом «24-пушечный» или ниже, и потому не требующий командира в звании капитан (captain). Определение не было универсально. По традиции, в него не включались устоявшиеся типы малых кораблей, например тендер или шхуна .

Шлюп — устоявшийся к середине XIX века тип косого парусного вооружения — одна мачта и два основных паруса, передний ( стаксель ) и задний — (соответственно, грот ).

Различаются по типу грота: бермудские , гафельные , шпринтовые , рейковые и т. д. Дополнительные паруса варьируются в зависимости от времени и места постройки: прямые марсели (XIX в), кливера (нач. XX в), спинакеры (с середины XX в).

В начале XX века шлюпу в Европе допускалось иметь только один стаксель , а в Америке — один или два стакселя. Второстепенным признаком, зависящим от количества передних парусов, служило расположение мачты в районе 1/4 длины по конструктивной ватерлинии от носа у шлюпа. Шлюпы в отличие от тендеров могли иметь только постоянный бушприт .

Лавировочные качества шлюпа несколько выше, чем у тендера. Поэтому по мере всеобщего признания преимущества удлиненных парусов тендеры строить почти перестали. С тех пор бермудский шлюп повсеместно становится господствующим видом вооружения. В его развитии за последние пятьдесят лет нужно отметить тенденцию увеличения высоты стакселя. Теперь подавляющее большинство шлюпов имеют топовый стаксель или стаксель высотой 3/4 — 7/8 высоты парусности. Мачта при этом переместилась ближе к середине длины яхты.

С XX века подавляющее большинство малых спортивных парусников вооружены бермудскими шлюпами.

Шлюп — появился в Англии во время Первой мировой войны . К шлюпам относили эскортные корабли, не предназначенные для действий в составе эскадры.

Позднее конвойные шлюпы были переклассифицированы в корветы , а минно-тральные шлюпы — в тральщики . Шлюпы, строившиеся для «демонстрации флага» за пределами метрополии , влились во флота Британского содружества . В 1915−1938 годах было построено 112 конвойных и 198 минно-тральных шлюпов.

С началом Второй мировой войны , у широко распространенных корветов выявился недостаток: ограниченная пригодность к океанской службе. В результате с 1939 года Англия стала строить новый класс — собственно шлюпы, обладавшие увеличенной мореходностью и обитаемостью.

Типичным представителями их были шлюпы типа «Блэк Свон» . Исходный проект имел: водоизмещение 1250 т, длину 91 м, две паровые турбины мощностью 3600 л. с. , максимальную скорость 19 уз, дальность плавания 7500 миль 12-узловым ходом, вооружение шесть 102 мм орудий и четыре 12,7 мм зенитных автомата, бомбометы, глубинные бомбы. Шлюпы оснащались усиленной зенитной артиллерией: орудиями 102 мм с системой управления зенитным огнём , включавшей автоматическую установку дистанционного взрывателя.

Шлюпы строились в Англии до конца Второй мировой войны. Служили в британском, канадском , австралийском, южноафриканском, голландском и в индийском колониальном флотах, а также в голлистских силах . 4 шлюпа канадской постройки были переданы американскому флоту. Всего в 1939—1946 годах было построено 188 шлюпов двух типов. Тип «Ривер» был переклассифицирован во фрегат . Последний из них был отправлен на слом в 1959 г.

Сходные по назначению корабли в американском флоте классифицировались как эскортные эсминцы , затем фрегаты, в советском — как сторожевые корабли .