Большая Советская Энциклопедия
мощность двигателя, отдаваемая рабочей машине непосредственно или через силовую передачу . Различают полезную, полную и номинальную Э. м. двигателя. Полезной называют Э. м. двигателя за вычетом затрат мощности на приведение в действие вспомогательных агрегатов или механизмов, необходимых для его работы, но имеющих отдельный привод (не от двигателя непосредственно). Полная Э. м. ≈ мощность двигателя без вычета указанных затрат. Номинальная Э. м., или просто номинальная мощность, ≈ Э. м., гарантированная заводом-изготовителем для определённых условий работы. В зависимости от типа и назначения двигателя устанавливаются Э. м., регламентируемые стандартами или техническими условиями (например, наибольшая мощность судового реверсивного двигателя при определённой частоте вращения коленчатого вала в случае заднего хода судна ≈ так называемая мощность заднего хода, наибольшая мощность авиационного двигателя при минимальном удельном расходе топлива ≈ так называемая крейсерская мощность и т. п.). Э. м. зависит от форсирования (интенсификации) рабочего процесса, размеров и механического кпд двигателя.
М. Г. Круглов.