Большая Советская Энциклопедия
совмещает операции погрузки и транспортирования полезного ископаемого или породы к пункту разгрузки. П.-т. а. применяют на подземных рудниках при проведении горных выработок и транспортировании руд из очистных забоев, при строительстве подземных сооружений, а также на открытых горных и строительных земляных работах. По типу аккумулирующей ёмкости различают П.-т. а. с грузонесущими ковшом или кузовом. П.-т. а. с грузонесущим кузовом имеет механизм зачерпывания, ходовую часть, аккумулирующую ёмкость (кузов), приводные двигатели, передаточные механизмы и органы управления. П.-т. а. с грузонесущим ковшом транспортируют горную массу в приподнятом ковше до места назначения, но могут разгружать её и в самосвалы. Большинство П.-т. а. имеет пневмоколёсный ход с шинами повышенной надёжности для тяжёлых условий подземных работ; оборудуются пневматическими, электрическими и дизельными приводами с газоочистительной аппаратурой. В СССР разработано (1974) 5 моделей машин с грузонесущим ковшом (рис.,
грузоподъёмностью 2, 3, 5, 8 и 12 т (ёмкость ковша от 1 до 6 м3) и 5 моделей машин с грузонесущим кузовом (рис.,
грузоподъёмностью 2,5; 4; 6; 10; 16 т (ёмкость кузова от 2 до 6 м
-
.
П.-т. а. с грузонесущим ковшом выпускают (197
-
за рубежом фирма «Вагнер» (США) ≈ 10 моделей типа «ST» с ковшами ёмкостью от 0,76 до 6,12 м3; фирма «ГХХ Штеркраде» (ФРГ) ≈ 14 моделей типа «G-ST» с ёмкостью ковша от 0,76 до 8,5 м3; фирма «Эймко» (США) ≈ 5 моделей типа «LHD» и др. П.-т. а. с грузонесущим кузовом изготовляют: фирма «Атлас-Копко» (Швеция) ≈ 6 моделей и фирма «Джой» (США) ≈ 3 модели с кузовами ёмкостью от 0,75 до 5 м3и др.
На П.-т. а. внедряются автономные приводы, дистанционное управление, максимально унифицируются узлы.
Лит.: Байконуров О. А., Филимонов А. Т., Комплексная механизация очистных работ при подземной разработке рудных месторождений, А.≈А., 1973; Кальницкий Я. Б., Филимонов А. Т., Самоходное погрузочное и доставочное оборудование на подземных рудниках, М., 1974.
М. П. Мочалин.