Значение слова пеэт

специальное (так называемое культивационное) помещение с покрытием из светопрозрачного материала для круглогодового выращивания тепличных культур и рассады . В средних и северных широтах Т. используют также и для сохранения и размножения теплолюбивых растений (особенно из тропических и субтропических зон), в селекционной практике ≈ для сокращения сроков выведения новых сортов и гибридов с.-х. культур (получают вместо одной 2≈3 репродукции семян в год), в научных учреждениях ≈ для проведения различных биологических исследований. В 1913 на территории СССР было всего 4 га Т., в 1974 ≈ около 4,7 тысяч га.

Т. подразделяют на грунтовые, в которых с.-х. культуры высаживают на питательный грунт, насыпанный на пол, и стеллажные, в которых растения возделывают на дощатых (в виде корыта) полках с грунтом ≈ так называемых стеллажах. Они могут быть почвенными, когда растения возделывают на плодородных почвенных смесях, или гидропонными (см. Гидропоника ). Средняя потребность в почвенных смесях составляет около 0,25 м3 на 1 м3 Т. По срокам использования Т. делят на зимние, которые находятся в эксплуатации круглый год (рис. 1), и весенние, которые действуют весной, летом и частично осенью (рис. 2). Зимние Т. имеют остеклённое покрытие, весенние бывают остеклёнными или плёночными (покрытие из синтетических плёночных материалов). По конструктивным особенностям Т. разделяют на однозвенные (ангарные) и многозвенные (блочные), по числу скатов кровли ≈ на односкатные, двускатные и многоскатные. У односкатных Т. остеклённая поверхность кровли обращена на Ю. под углом 33≈ 45╟; они находят ограниченное применение. У двускатных Т. светопрозрачные плоскости ориентированы обычно на В. и З. под углом 29≈33╟ (крупные зимние ангарные Т.) и под углом 20≈22╟ (весенние Т.). Наиболее распространены блочные Т., представляющие собой соединение двускатных, но без внутренних стен и перегородок, которые заменены столбами. У многоскатных Т. кровля состоит из 4 и более плоскостей с ориентацией на В. и З. По типу основных несущих конструкций различают каркасные и бескаркасные Т. Каркасные бывают рамные, стоечно-балочные, арочные, сводчатые (куполообразные), вантовые (подвешенные на тросах) и комбинированные; бескаркасные ≈ панельные, воздухоопорные и комбинированные.

Т. располагают на участках с ровной поверхностью или с небольшим склоном на Ю. Для них непригодны почвы с залеганием грунтовых вод ближе 0,8 м от поверхности. Со стороны господствующих ветров территорию защищают лесными полосами из быстрорастущих пород или забором. Чтобы не уменьшалась светопрозрачность кровли, Т. размещают на значительном расстоянии от источников загрязнения воздуха. Участок, отводимый под Т., должен иметь хорошие подъездные пути.

Основные части остеклённых Т. ≈ фундамент, несущая конструкция (стены, стойки) и кровля. Фундамент делают из железобетонных плит или камня. Кровля, боковые (продольные) и торцовые стены в верхней части остеклённые, в нижней ≈ из железобетона, кирпича, камня. Несущие конструкции зимних Т. изготовляют из металла, дерева, реже ≈ из железобетона. Вентиляция помещений естественная (через форточки или фрамуги в остеклённом перекрытии) или принудительная. Рассадные Т. оборудованы стеллажами из железобетона или дерева. В лёгких весенних Т. стационарного типа фундаментом служат железобетонные столбики, каркасы сооружают из дерева, металлических и пластмассовых труб.

Обогрев растений в Т. ≈ солнечный, биологический за счёт тепла от биотоплива и технический (горячая вода, пар, электричество, тепловые отходы промышленных предприятий). Используется тепло горячих подземных источников (на Камчатке, Северном Кавказе и в Закавказье). Биотопливо применяется преимущественно в весенних плёночных Т. Наиболее распространено водяное отопление Т., применяют также теплогенераторы и калориферы. Для отопления в весенних плёночных Т. устанавливают отопительно-вентиляционные агрегаты. Благодаря техническому оснащению в Т. достигается высокая производительность труда. Т. оборудуют системой механизированного или автоматизированного управления микроклиматом, а гидропонные, кроме того, ≈ сложным комплексом машин и устройств для поддержания установленного режима питания растений. Опытно-селекционные Т. имеют более сложную автоматику регулирования теплового, светового и других режимов. Такие Т. имеют сходство с фитотроном (камера с искусственным климатом для выращивания растений), в котором строго по заданной программе поддерживается режим температуры, влажности воздуха и освещения. На трудоёмких земляных работах, заготовке биотоплива применяют экскаваторы, самосвальные транспортные средства, различные погрузчики, смесители, транспортёры и т. д. Для рационального использования площади в Т. вводят культурообороты . Т. строят по существующим типовым проектам, которые разрабатывают Всесоюзный проектный и исследовательский институт «Гипронисельпром» и др. проектные организации. Комплекс различных Т. ≈ основной объект тепличных комбинатов .

Лит.: Нормы технологического проектирования теплиц и тепличных комбинатов для выращивания овощей и рассады, Орёл, 1971; Справочник по овощеводству, Л.,1971; Овощеводство защищенного грунта, М., 1974.

Г. В. Боос.

двигатель, использующий кинетическую энергию ветра для выработки механической энергии. В качестве рабочего органа В., воспринимающего энергию (давление) ветрового потока и преобразующего её в механическую энергию вращения вала, применяют ротор, барабан с лопатками, ветроколесо и т.п. В зависимости от типа рабочего органа и положения его оси относительно потока различают В. карусельные (или роторные), барабанного типа и крыльчатые. У карусельных В. (рис. 1, а) ось вращения рабочего органа вертикальна. Ветер давит на лопасти, расположенные по одну сторону оси, лопасти по др. сторону оси прикрываются ширмой либо специальным приспособлением поворачиваются ребром к ветру. Так как лопасти движутся по направлению потока, то их окружная скорость не может превышать скорости ветра. Поэтому карусельные В. относительно тихоходны, более громоздки и менее эффективны, чем крыльчатые. Наибольший коэффициент использования энергии ветра x, оценивающий степень энергетического совершенства В. и показывающий, какая доля энергии ветрового потока преобразуется в механическую энергию, у них не превышает 0,15. Из числа В. первых 2 типов наибольший x, равный 0,18, имеет роторный В. с двумя полуцилиндрическими лопастями (рис. 1, б). Такие же недостатки присущи В. барабанного типа (рис. 1, в), у которого вал барабана расположен горизонтально и перпендикулярно направлению ветрового потока. Преимущественное распространение получили крыльчатые В., у которых ось ветроколеса горизонтальна и параллельна направлению потока. Они имеют наивысший x (до 0,48) и более надёжны в эксплуатации. Так как лопасть с наконечником крепления к ступице называется крылом, то и В. такого типа получил название крыльчатого. В зависимости от числа лопастей различают ветроколеса быстроходные (менее 4), средней быстроходности (от 4 до 8) и тихоходные (более 8 лопастей). Быстроходность ветроколеса оценивается числом модулей Z, равным отношению окружной скорости wR внешнего конца лопасти радиусом R, вращающейся с угловой скоростью w, к скорости v набегающего потока. При одинаковом Z ветроколесо большего диаметра имеет меньшую частоту вращения. При прочих одинаковых условиях увеличение числа лопастей также снижает частоту вращения ветроколеса. Ветроколесо с небольшим числом лопастей (рис. 2) обычно состоит из ступицы и лопастей, соединённых с ней жестко под некоторым углом j к плоскости вращения (рис. 3) или с помощью подшипниковых узлов, в которых лопасть поворачивается для изменения угла установки j. Воздушный поток набегает на лопасть с относительной скоростью w под некоторым углом атаки a. Возникающая на каждой лопасти полная аэродинамическая сила ═раскладывается на подъёмную силу Ру, создающую вращающий момент М, и на силу Px лобового давления, действующую по оси ветроколеса. При поворотных лопастях с быстроходным ветроколесом часто конструктивно объединены механизмы регулирования частоты вращения, ограничения мощности и пуска-останова В., осуществляющие поворот лопасти относительно продольной оси В. Многолопастное ветроколесо (рис. 4) состоит из ступицы с каркасом, на котором жестко закрепляются специально спрофилированные лопасти из листовой стали. У тихоходных ветроколёс значение x доходит до 0,38. Ограничение развиваемой мощности обычно производится поворотом тихоходного ветроколеса относительно плоскости, перпендикулярной направлению действия ветрового потока. Мощность, развиваемая на валу ветроколеса, зависит от его диаметра, формы и профиля лопастей и практически не зависит от их числа: Pвк » 3,85╥10-3╥rD2v3x, где Рвк ≈ мощность на валу ветроколеса, квт, r ≈ плотность воздуха, кг/м2, v ≈ скорость ветра, м/сек2, D ≈ диаметр ветроколеса, м. Относительный момент , равный зависит от быстроходности ветроколеса (рис. 5). У тихоходных максимальное значение ═совпадает с начальным моментом , у быстроходных, напротив, номинальное значение , соответствующее xмакс, в несколько раз больше . К изучению физических явлений при прохождении воздушного потока через ветроколесо применяют теорию крыла и воздушного винта самолёта. Теоретические основы расчёта ветроколеса были заложены в 1914≈22 русским учёным Н. Е. Жуковским . Кроме того, он доказал, что x идеального ветроколеса равен 0,593. Его ученики В. П. Ветчинкин, Г. Х. Сабинин, а также др. советские учёные развили теорию ветроколеса, разработали методы расчёта аэродинамических характеристик и систем регулирования В. Обычно применяют одну из двух основных схем крыльчатых В.: или с вертикальной трансмиссией и нижним передаточным механизмом (рис. 6, а), или с расположением всех узлов в головке В. (рис. 6, б). Головку монтируют на поворотной опоре башни, и при изменении направления ветра она поворачивается относительно вертикальной оси. Высота башни определяется диаметром ветроколеса и высотой препятствий, мешающих свободному прохождению воздушного потока к В. Для работы с более тихоходными исполнительными машинами используют обычно многолопастные В., а для агрегатирования с генераторами, центробежными насосами и др. быстроходными машинами ≈ двух-, трёхлопастные В. Кроме механического привода, применяют также электрический, пневматический, гидравлический и смешанный приводы. Ориентация ветроколеса по направлению ветра у В. осуществляется автоматически хвостовым оперением, поворотными ветрячками (см. Виндроза ) или расположением В. за башней (самоориентация). Так как мощность В. пропорциональна кубу скорости ветра, то в реальных условиях эксплуатации необходимо ограничение мощности при v > vp и регулирование частоты вращения ветроколеса. Действие различных систем автоматического регулирования основано на изменении аэродинамических характеристик лопасти или всего ветроколеса в соответствии с действующей скоростью ветра, частотой вращения ветроколеса и значением нагрузки. До определённых расчётных значений скорости ветра vpсистема регулирования в действие не вступает и В. работает с переменной мощностью. При скоростях, больших vp, с помощью системы регулирования мощность поддерживается почти постоянной. В районах со среднегодовыми скоростями ветра ═4≈5 м/сек vpобычно принимается 7≈9 м/сек, при ═6≈7 м/сек ≈ 10≈12 м/сек, а при , более 7 м/сек ≈ 13≈14 м/сек. В табл. 1 приведены мощности, которые может развить В. при x = 0,35 и vp = 8 м/сек (для В. с диаметром ветроколеса 2≈12 м) и vp = 10 м/сек (для В. с диаметром ветроколеса более 12 м). Табл.

1. ≈ Мощность на ветроколесе

   Диаметр

   Мощность на ветроколесе, квт, при скоростях ветра, м/сек

   ветроколеса, м

   4

   5

   6

   7

   8

   9

   10 и более

   2

   4

   8

   10

   12

   18

   30

   0,042 0,17 0,69 1,08 1,55 3,48 9,6

   0,083 0,33 1,34 2,1 3,03 6,6 18,9

   0,145 0,58 2,32 3,63 5,25 11,8 32,6

   0,23 0,92 3,7 5,75 8,25 18,6 51,6

   0,345 1,38 5,5

   8,6 12,4 27,8 77,3

   0,345 1,38 5,5

   8,6 12,4 39,5 110,0

   0,345

   1,38

   5,5

   8,6

   12,4

   54,6

   151,1

   В тихоходных В. получили наибольшее распространение системы автоматического регулирования путём вывода ветроколеса из-под ветра давлением, создаваемым воздушным потоком на дополнительные поверхности ≈ боковые планы (рис. 6, б), или давлением на ветроколесо, ось вращения которого смещена (эксцентрично расположена) относительно вертикальной оси поворота головки. В исходное положение ветроколесо возвращается усилием пружины. Принудительная остановка В. производится установленной на башне лебёдкой через систему тросов, натяжением которых выводят ветроколесо из-под ветра. Система регулирования с боковым планом применена в отечественном В. ТВ-8, «Буран» и во многих зарубежных; система регулирования при эксцентричном расположении ветроколеса применена в отечественных В. ТВМ-3, ТВ-5 и в ряде В., выпускаемых в США, Великобритании, Австралии и др. странах.

   В большинстве быстроходных В. регулирование осуществляется поворотом лопасти или её концевой части относительно продольной оси. Быстроходный В., разработанный А. Г. Уфимцевым и В. П. Ветчинкиным, регулирует частоту вращения своего ветроколеса поворотом лопасти ребром к потоку вследствие комбинированного действия на неё давления воздушного потока и момента её центробежных сил. В СССР такие В. имеют диаметр ветроколеса 10, 12, 18 м, мощность от 7,4 до 29,5 квт и применяются обычно как первичные двигатели ветроэлектрических станций. У В. относительно небольшой мощности (до 5 квт) лопасти при регулировании поворачиваются в сторону увеличения угла установки j центробежными силами, развиваемыми лопастями и установленными на них грузами (метод В. С. Шаманина), или регулирование осуществляется поворотом лопастей в сторону уменьшения угла j под действием центробежных сил лопастей и грузов регулятора. Этот метод (Е. М. Фатеева и Г. А. Печковского) применен в В. ВБЛ-3, ВЭ-2М, «Беркут» (рис. 7) и др. Для более мощных В. применяют стабилизаторное регулирование (метод Г. Х. Сабинина и Н. В. Красовского), выполняемое обычно концевой частью лопасти, которая поворачивается относительно оси под действием сил, возникающих на стабилизаторе. Он управляется центробежным регулятором. Вследствие высокой равномерности вращения таких В. их применяют для работы с электрическими генераторами (В. Д-12, Д-18 и Д-30). В. «Сокол» с электрической трансмиссией имеет комбинированное моментно-центробежное регулирование (метод Я. И. Шефтера), основанное на изменении подъёмной силы лопасти при её повороте относительно продольной оси в сторону уменьшения или увеличения угла установки под действием движущего момента на ветроколесе. Для предохранения В. от разноса при малых значениях момента нагрузки имеется центробежный регулятор, также управляющий поворотом лопастей. Такой В. может работать изолированно и параллельно с др. агрегатами или электрической сетью. В некоторых В. применяют регуляторы в виде тормозных открылков, торцевых клапанов и др. устройств, уменьшающих аэродинамический момент. У В. «Allgaier» (ФРГ) поворот лопастей осуществляется механогидравлической системой; при очень большой частоте вращения В. автоматически останавливается.

   В табл. 2 приведена годовая выработка энергии на валу ветроколеса при ═= 0,35 в зависимости от среднегодовой скорости ветра vr, диаметра ветроколеса D и максимально возможного числа часов работы Траб В. в году.

   Табл.

2. ≈ Годовая выработка энергии на валу ветроколеса

   vr,

   м/сек

   Tраб,

   ч

   Годовая выработка энергии Мвт-ч, при диаметрах ветроколеса, м

   2

   4

   8

   10

   12

   18

   30

   3

   4

   5

   6

   7

   3500 5300 6500 7300 7800

   0,3 0,7 1,1 1,5 1,8

   1,2 2,7 4,3 6,0 7,5

   4,8 10,8 17,2 23,8 29,7

   7,5 16,8 26,6 36,7 45,5

   10,7 24,0 38,0 53,0 66,0

   23,8

   52,0

   85,0 116,0 142,0

   66,3 145,0 230,0 315,0 403,0

   О применении В. и перспективах их развития см. в ст. Ветроэнергетика .

   Лит.: Фатеев Е. М., Ветродвигатели и ветроустановки, 2 изд., М., 1957; Перли С. Б., Быстроходные ветряные двигатели, М. ≈ Л., 1951; Шефтер Я. И., Рождественский И. В., Ветронасосные и ветроэлектрические агрегаты, М., 1967.

   ══Я. И. Шефтер.

диолы, двухатомные спирты, соединения жирного ряда, содержащие две гидроксильные группы. Простейший Г. ≈ этиленгликоль НОСН2≈СН2ОН и другие низшие Г. ≈ вязкие бесцветные жидкости, хорошо растворимые в воде и спирте, сладкие на вкус; высшие Г. ≈ твёрдые вещества, хорошо растворимые в спирте и эфире, хуже ≈ в воде. В зависимости от взаимного расположения групп ОН в молекуле различают 1,2-Г., например

1,3-гликоли, например

и т.д. Г., содержащие две группы ОН у одного атома углерода, устойчивы лишь при наличии сильных электроотрицательных групп, как, например, хлоральгидрат CCl3CH (OH)2.

По химическим свойствам Г. во многом напоминают одноатомные спирты (образуют алкоголяты, простые и сложные эфиры и т.д.). При дегидратации Г. в зависимости от относительного расположения групп ОН в молекуле и условий дегидратации могут образоваться карбонильные соединения или циклические простые эфиры. Так, из этиленгликоля можно получить ацетальдегид или диоксан , из бутандиола-1,4 ≈ тетрагидрофуран .

Общим методом синтеза Г. служит гидролиз соответствующих дигалогенидов (I) или хлоргидринов (II); 1,2-Г. получают также гидратацией соответствующих a- окисей (III) или окислением олефинов (IV):

Наибольшее практическое применение имеют 1,2-Г. и их производные (см. Этиленгликоль ). Сложные эфиры высших Г. применяют как пластификаторы.

холм, содержащий остатки энеолитического поселения (4-е≈нач. 3-го тыс. до н. э.) оседлых земледельцев Южной Туркмении. Расположен в 20 км к В. от г. Теджен, у ж.-д. станции Геоксюр. В 1955≈65 раскопано (В. И. Сарианиди) несколько многокомнатных домов из сырцового кирпича, а также коллективные погребальные камеры. Найдена керамика с двухцветной росписью и большое число женских терракотовых статуэток. Г. характеризует культуру восточно-анауской группы племён, обнаруживающую связи с Эламом и Месопотамией.

Лит.: Массон В. М., Средняя Азия и Древний Восток, М. ≈ Л., 1964; Сарпаниди В. И., Памятники позднего энеолита Юго-Восточной Туркмении, М., 1965.

В. М. Массон.

поселок городского типа в Челябинской области РСФСР. Расположен на р. Юрюзань (приток р. Уфа). Железнодорожная станция на линии Уфа ≈ Челябинск, от В. ветка (37 км к г. Катав-Ивановск. 5,5 тыс. жителей (1969). Предприятия железнодорожного транспорта.

совокупность молодых членов семьи птиц или млекопитающих (птенцов, детёнышей). Иногда под В. понимают потомство вместе с обоими или одним (у полигамов) родителем. Число детёнышей в В. у различных видов животных сильно колеблется в зависимости от плодовитости: например, у птиц от 1 до 24 птенцов; у млекопитающих от 1 до 20 детёнышей. Количество детёнышей изменчиво и у одного вида, в частности оно зависит от климатических условий года и других факторов.