Википедия
Истори́ческий Музе́й (, проектное название — Музе́йная) — строящаяся станция Центрально-Заводской линии Днепровского метрополитена . Она будет располагаться на Соборной площади , между строящейся станцией « Центральная » и проектируемой « Днепр », возле Исторического музея и Горного университета . Предполагается, что глубина заложения станции составит 80 метров, что сделает её второй по этому показателю в Европе.
Среди всех предполагаемых названий станции именно «Исторический Музей» и закрепилось после сентября 2010 года.
Дальнейшее строительство Центрально-Заводской линии от станции «Исторический музей» до сих пор очень сомнительно. Многие расходятся в мыслях, куда именно стоит вести эту ветку метро. Официальная версия властей — линия должна пройти от станции «Исторический Музей» до железнодорожного вокзала « Днепропетровск-Южный », который станет пересадочным терминалом для новой системы рельсового автобуса . А затем выходить на спальный район в юго-восточной части Днепра. Соответственно, никакого строительства станции «Днепр» не предусматривается.
Другая версия — вести дальше линию через станцию «Днепр», а затем направить её на юго-восток города, вдоль набережной.
Третья версия основывается на плане строительства метрополитена, утверждённом в 1986 году. Этот план также, как и теперешний официальный, не предусматривал выход линии на набережную, но и не существовало проекта со строительством станции «Лоцманская» возле вокзала «Днепровск-Южный». Линия делала резкий поворот на юг, вдоль проспекта Гагарина, через Вузовский микрорайон, с выходом и последующим движением вдоль Запорожского шоссе.
И, наконец, четвёртая версия, которую сейчас шуточно называют утопией, — разветвление проектируемой линии от станции «Исторический Музей» на станцию «Днепр» и на станцию «Лоцманская» с последующим её слиянием в спальном районе, расположенном вдоль набережной в юго-восточной части города. При этом один из разветвлённых участков линии предполагается сделать с ограниченным движением поездов. Но пока что все эти идеи выглядят весьма туманными перспективами строительства Центрально-Заводской линии.